Supply Chain Brain Videointerview: Wie „sichtbar“ ist die Lieferkette heute?

Tive-CEO Krenar Komoni traf sich kürzlich mit Supply-Chain-Brain-Redakteur Bob Bowman, um zu besprechen, wie sich die Lieferketten-Transparenz im Laufe der Jahre entwickelt hat und wohin die Reise geht.

Sehen Sie sich das Video an: Wie „sichtbar“ ist die Lieferkette heute? (Supply Chain Brain).  YouTube-Link hier

Zwei der bedeutendsten Erkenntnisse, die Komoni in diesem Interview teilt, könnten Sie überraschen:

• Die weltweit größten Unternehmen wissen nur bei 30 % ihrer Sendungen, wo sie sich befinden – das bedeutet, dass 70 % zu jedem gegebenen Zeitpunkt außer Kontakt sind. Komoni erläutert zwei Gründe für diesen Mangel an Lieferketten-Transparenz: 
• Fragmentierung der Transportunternehmen – Bei einer halben Million US-Transportunternehmen ist es eine Herausforderung, alle diese Unternehmen mit den neuesten Transparenzlösungen auszustatten.
• Fehlende Anreize – Transportunternehmen haben keine Motivation, mehr Apps auf ihren Telefonen zu installieren und Sendungstransparenz mit ihren Kunden zu teilen. Während größere Transportunternehmen hier oft besser abschneiden, sind 3PLs dadurch eingeschränkt, dass sie Ladungen unabhängig von der Größe des Transportunternehmens weitervergeben müssen.
• Sich wandelnder Kundenbedarf nach mehr Transparenz

Die Lieferketten-Transparenz hat sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt. Vor 30 Jahren wussten wir, wann die Sendung das Lager verließ und wann sie an ihrem Bestimmungsort ankam. Die nächste Generation der Transparenz ermöglichte es Kunden zu wissen, wo sich die Transportmittel – Lkw, Flugzeuge oder Schiffe – befinden, die ihre Waren befördern. Jetzt ermöglicht die dritte Generation der Transparenz mit Echtzeit-Trackinglösungen wie der von Tive es Verladern und ihren Kunden, die Ladungen selbst zu verfolgen, in die Anhänger hineinzuschauen und die Qualität der Sendung während der gesamten Reise zu überwachen.

Komoni erläutert, dass Verlader Telematiklösungen und Smartphone-Apps umgehen und stattdessen Sensoren direkt an den Waren anbringen können, um Informationen unmittelbar von ihren Ladungen zu erhalten.