Étude Tive : 45 % des entreprises utilisant la surveillance active récupèrent plus de la moitié de leurs marchandises volées, soit 1,5 fois plus que celles qui s'appuient sur une surveillance passive

Une enquête menée auprès de 442 responsables de la chaîne logistique révèle que les organisations utilisant la surveillance active obtiennent de meilleurs résultats en matière de réaction, de confirmation de vol et de récupération, la déviation d'itinéraire étant l'application testée affichant le taux de récupération le plus élevé.

BOSTON, MA — 29 septembre 2026 — Tive, leader mondial de la technologie de visibilité des expéditions en temps réel, a publié aujourd'hui une nouvelle étude intitulée Prévention du vol de fret à l'ère de l'IA. Le rapport examine quelles pratiques de sécurité du fret sont associées à de meilleurs résultats en matière de réaction, de confirmation de vol et de récupération.

Tive a interrogé 442 responsables de la chaîne logistique, du transport, des opérations, de la sécurité et des cadres dirigeants en Amérique du Nord, en Europe et en Amérique latine. L'étude révèle que les différences les plus marquées en termes de résultats concernent les organisations utilisant la surveillance active pendant le transit des marchandises. Quarante-cinq pour cent des organisations utilisant la surveillance active déclarent récupérer plus de la moitié du fret volé, contre 30 % pour celles qui s'appuient sur une surveillance passive. Les organisations utilisant la surveillance active signalent également une réaction et une confirmation de vol plus rapides.

Ces conclusions interviennent alors que les entreprises modifient activement leurs méthodes de protection du fret. Soixante-dix-huit pour cent d'entre elles ont changé leur approche de la sécurité du fret fin 2025 ou début 2026, et 83 % utilisent désormais l'IA dans ce domaine. Parmi les organisations utilisant des outils assistés par l'IA, 80 % font état d'une amélioration claire et mesurable ou de résultats préliminaires prometteurs.

« Le vol de fret devient de plus en plus difficile à détecter au moment de l'enlèvement. Un chargement peut partir en ayant l'air tout à fait légitime, et les premiers signes de vol peuvent n'apparaître qu'une fois l'expédition en route », explique Krenar Komoni, fondateur et PDG de Tive. « Cette étude démontre pourquoi la surveillance en transit et une approche multicouche de la sécurisation du fret sont essentielles. La sophistication des malfaiteurs a considérablement augmenté, et avec l'IA, il devient encore plus difficile de les débusquer, que ce soit au moment de l'enlèvement ou même en cours de route grâce à l'usurpation vocale. Grâce à notre approche multicouche, Tive aide à sauver les expéditions de ses clients ; cela devient la norme pour expédier et protéger les marchandises. »

La surveillance active signifie une visibilité en temps réel sur une expédition pendant son transport, ce qui permet de repérer et de résoudre les problèmes au fur et à mesure qu'ils surviennent. Dans un modèle actif, la visibilité sur les changements d'itinéraire, les conditions de transport ou d'autres indicateurs de risque, comme l'exposition à la lumière, fournit aux équipes des informations exploitables pour enquêter et réagir en temps réel. Soixante-douze pour cent des organisations utilisant la surveillance active réagissent généralement à une alerte ou à un indicateur de vol dans les 60 minutes, contre 55 % pour celles qui s'appuient sur une surveillance passive. Cinquante-neuf pour cent ont confirmé leur dernier vol dans un délai de quatre heures, contre 44 %.

La différence persiste parmi les entreprises utilisant déjà l'IA. Au sein de ce groupe, 48 % des organisations utilisant la surveillance active déclarent récupérer plus de la moitié du fret volé, contre 31 % pour celles qui s'appuient sur une surveillance passive. Cinquante-neuf pour cent des organisations utilisant la surveillance active ont également confirmé leur dernier vol dans un délai de quatre heures, contre 42 % pour celles utilisant une surveillance passive.

L'enquête a également révélé une différence de récupération particulièrement marquée concernant la détection en temps réel des déviations d'itinéraire, l'application de sécurité du fret assistée par l'IA la plus couramment citée. Cinquante-trois pour cent des organisations qui utilisent des alertes de déviation d'itinéraire déclarent récupérer plus de la moitié du fret volé, contre 29 % pour les organisations qui ne les utilisent pas, soit un taux de récupération près de 1,8 fois supérieur. Parmi les organisations utilisant déjà la surveillance active, la comparaison passe à 60 % contre 34 %.

Cette capacité devient particulièrement pertinente lorsqu'un enlèvement illégitime semble initialement légitime. Cinquante-cinq pour cent des répondants ayant pu identifier la méthode principale derrière leur dernier vol ont cité la fraude à l'identité, couvrant aussi bien l'usurpation d'identité traditionnelle et les stratagèmes de faux enlèvements que les identités synthétiques ou générées par l'IA. Une fois que le fret a quitté le point d'enlèvement, les changements de localisation, d'itinéraire et d'état peuvent fournir une source d'information supplémentaire pour déterminer si l'expédition se comporte comme prévu.

L'exposition financière peut également être importante. Près d'un tiers des répondants estiment qu'un seul incident de vol de fret coûte au moins 100 000 $, 32 % font état d'un impact annuel du vol de fret d'au moins 250 000 $, et 9 % signalent un impact d'un million de dollars ou plus.

À mesure que les entreprises intègrent davantage l'IA dans leurs opérations de sécurité du fret, elles commencent également à définir le niveau d'autorité qu'elles sont prêtes à déléguer à l'IA. Quatre-vingt-quatre pour cent des répondants feraient confiance à l'IA pour effectuer au moins une fonction de sécurité du fret de manière autonome, sans approbation humaine préalable. Trois sur dix autoriseraient l'IA à mettre une expédition en attente, à transmettre une alerte aux forces de l'ordre, ou à faire les deux. Seuls 16 % estiment que chaque alerte ou recommandation de l'IA devrait faire l'objet d'une vérification humaine avant toute intervention. 

L'intégralité de l'étude de marché Tive 2026, Prévention du vol de fret à l'ère de l'IA, peut être consultée à l'adresse tive.com/2026-cargo-theft-survey. Pour en savoir plus sur la manière dont Tive aide les entreprises à protéger leurs marchandises de grande valeur pendant le transport, visitez Tive.com.

À propos de Tive

Tive est le leader mondial de la technologie de visibilité pour la chaîne logistique et la logistique. Plus de 1 400 expéditeurs, prestataires de services logistiques et détaillants internationaux utilisent Tive pour surveiller en temps réel la localisation et l'état de leurs expéditions, obtenir des informations exploitables et garantir la satisfaction de leurs clients finaux. La plateforme cloud, la technologie de capteurs brevetée et les services de surveillance 24h/24 et 7j/7 de Tive permettent de réduire les écarts et les retards, de limiter les refus de chargement, ainsi que de diminuer les vols, les dommages et les avaries. Les clients font confiance à Tive pour garantir que leurs expéditions sont livrées à temps et en intégralité, car chaque expédition compte. Pour plus d'informations, visitezwww.tive.com. 

Contact presse pour Tive :
Lane Kearney
Corporate Ink pour Tive
tive@corporateink.com