Entretien vidéo avec Supply Chain Brain : Dans quelle mesure la chaîne d'approvisionnement est-elle « visible » aujourd'hui ?

Le PDG de Tive, Krenar Komoni, s'est récemment entretenu avec Bob Bowman, rédacteur en chef de Supply Chain Brain, pour discuter de l'évolution de la visibilité de la chaîne d'approvisionnement au fil des ans et de la direction qu'elle prend.

Regardez la vidéo : Dans quelle mesure la chaîne d'approvisionnement est-elle « visible » aujourd'hui ? (Cerveau de la chaîne d'approvisionnement). YouTube Lien ici

Deux des plus grandes révélations que Komoni partage dans cette interview pourraient vous surprendre :

• Les plus grandes entreprises du monde ne savent où se trouvent que 30 % de leurs envois, ce qui signifie que 70 % sont hors contact à tout moment. Komoni explique que ce manque de conformité en matière de visibilité de la chaîne d'approvisionnement s'explique par deux raisons :
• Fragmentation des transporteurs — Avec un demi-million de transporteurs américains, il est difficile d'intégrer toutes ces entreprises aux dernières solutions de visibilité.
• Absence d'incitations — Les transporteurs ne sont pas motivés à installer davantage d'applications sur leurs téléphones et à partager la visibilité des expéditions avec leurs clients. Alors que les grands transporteurs s'en sortent peut-être mieux sur ce front, les 3PL sont limités par le fait qu'ils doivent sous-traiter des charges quelle que soit la taille du transporteur.
• L'évolution des besoins des clients en matière de visibilité

La visibilité de la chaîne d'approvisionnement a évolué au fil du temps. Il y a 30 ans, nous savions quand l'expédition quittait le quai et quand elle arrivait à destination. La nouvelle génération de visibilité a permis aux clients de savoir où se trouvaient les actifs qui transportent leurs marchandises (camions, avions ou navires). Aujourd'hui, la troisième génération de visibilité avec des solutions de suivi en temps réel, comme celle de Tive, permet aux expéditeurs et à leurs clients de suivre eux-mêmes les chargements, de monter dans les remorques et de contrôler la qualité de l'expédition tout au long de son trajet.

« Les expéditeurs peuvent ignorer les solutions télématiques et les applications pour smartphones et peuvent installer des capteurs sur les marchandises et obtenir des informations directement à partir de leurs chargements », explique Komoni.