Bilan de la semaine : alors que 18 millions de dollars de marchandises disparaissent chaque jour, quelqu'un met des médicaments sur un voilier

On estime que 18 millions de dollars de marchandises disparaissent chaque jour (y compris la tequila de Guy Fieri), et la plupart des camionneurs considèrent cela comme le coût des affaires. C'est le état de la chaîne d'approvisionnement en 2025: certaines choses disparaissent, d'autres évoluent dans des directions sauvages. Comme Takeda chargeant des médicaments pour le sang sur un voilier de course pour une traversée de l'Atlantique de deux semaines, ou Bristol Myers qui a investi 1,5 milliard de dollars dans des thérapies cellulaires qui évitent complètement le laboratoire. L'ONU vous demande également votre point de vue sur les 30 à 50 milliards de dollars fraude alimentaire problème. Et tandis que Daniel Gribbin de Deloitte aide les géants du Moyen-Orient à utiliser l'IA pour réduire les émissions de carbone, une vérité devient claire : les objets qui circulent actuellement sur la planète ressemblent à peine à ce qu'ils se déplaçaient il y a cinq ans.

18 millions de dollars disparaissent chaque jour à cause du vol de marchandises : beaucoup haussent les épaules

Le cambriolage de tequila d'un million de dollars de Guy Fieri a fait la une des journaux en novembre dernier, mais les camionneurs ont à peine levé un sourcil : ils voient Une cargaison d'une valeur de 18 millions de dollars disparaît tous les jours, et à ce stade, vol de cargaison C'est aussi surprenant que de se retrouver dans la circulation sur l'I-95. L'American Transportation Research Institute a perdu ses recettes : 6,6 milliards de dollars sont perdus par an, les transporteurs perdant environ 520 000 dollars par an et les prestataires de services logistiques perdant 1,84 million de dollars.

Le grand braquage d'une chaîne alimentaire

Les voleurs adorent voler de la nourriture plus que toute autre chose parce qu'il est impossible de suivre exactement un hamburger une fois que quelqu'un l'a mangé. Les appareils électroniques et les pièces automobiles figurent parmi les favoris, mais les épiceries dominent le monde des vols pour deux très bonnes raisons : les ventes rapides et l'absence de preuves. La Californie est en tête de la vague de criminalité, suivie par l'Illinois et le Texas, où les voleurs ciblent tout, des relais routiers aux terminaux des transporteurs. Pourtant, le véritable vol ne raconte qu'une partie de l'histoire. Si l'on tient compte des temps d'arrêt, de la difficulté à remplacer les camions volés et de toutes les autres nuances, le fait que les marchandises volées coûtent aux transporteurs trois à six fois leur valeur initiale.

Pourquoi s'embêter à déposer ce rapport de police ?

Les transporteurs ont fait le calcul des taux de guérison et ont décidé que l'espoir coûtait cher, car le vol de marchandises ne montre aucun signe de ralentissement. Seulement 2 % des chargements volés sont retrouvés intacts, tandis que 74 % disparaissent à jamais dans le vide. Le taux de réussite est devenu si lamentable que 9 % des transporteurs ont complètement arrêté d'appeler la police. Après tout, un vol se produit pour 76 camions par an, ce qui fait de la disparition de la cargaison pratiquement un élément de maintenance programmé à ce stade.

Découvrez les plans de Takeda pour expédier des médicaments pour le sang à l'étranger sur un voilier

Le poids lourd pharmaceutique Takeda va charger des médicaments réfrigérés contre les maladies du sang sur un trimaran à propulsion éolienne à l'automne 2026 pour vérifier s'ils peuvent survivre à une traversée de l'Atlantique de deux semaines. La start-up Vela a conçu ce truc pour ressembler à un pilote de course au large, et Takeda joue sur le France-New York expéditions de produits pharmaceutiques sur la question de savoir si les voiliers peuvent battre à la fois les porte-conteneurs lents et le fret aérien qui écrase les portefeuilles.

Le test de 5 % qui pourrait modifier l'expédition

Xavier Baville, directeur logistique de Takeda, souhaite que 5 % des volumes entre la France et New York transitent par le trimaran réfrigéré de Vela en 2026. Mais le hic, c'est que ces expéditions doivent prouver que le navire répond aux normes des bonnes pratiques de distribution tout en aidant Takeda à atteindre son objectif de zéro émission nette en 2040. À l'heure actuelle, ils réservent des conteneurs entiers de 40 pieds pour moins de six palettes, ce qui n'a aucun sens. La société de dispositifs médicaux Echosens a déjà consacré 100 % de son volume au quatrième trimestre 2026 à Vela, tandis que la marque de mode SMCP et le vigneron Arvitis se partageront le premier voyage.

La vitesse rencontre l'énergie solaire sur un mât de 171 pieds

Le trimaran de Vela sera livré par des constructeurs navals philippins l'été prochain. Il est équipé de 2 600 pieds carrés de panneaux solaires, de deux hydrogénérateurs et de deux mâts de course de 171 pieds atteignant 14 nœuds (16 mi/h). Quatre trimarans supplémentaires rejoindront la flotte d'ici 2028, créant des liaisons hebdomadaires entre la France et les États-Unis transportant 48 000 tonnes par an pour les produits pharmaceutiques, les dispositifs médicaux, les produits de luxe et les pièces industrielles. Sans oublier que le cofondateur de Vela, Michael Fernandez-Ferri, est particulièrement optimiste lorsqu'il s'agit de contourner la congestion portuaire en utilisant des ports plus petits dans lesquels leurs navires peuvent facilement entrer.

Bristol Myers perd 1,5 milliard de dollars pour participer à la dernière ruée vers l'or des thérapies cellulaires de Big Pharma

Bristol Myers Squibb juste a fait un chèque de 1,5 milliard de dollars pour organiser la soirée la plus branchée de l'industrie pharmaceutique : thérapies cellulaires vous pouvez injecter directement aux patients sans recourir à la gymnastique de laboratoire traditionnelle. Le coup d'échec de Bristol Myers a consisté à s'emparer d'Orbital Therapeutics et de son programme principal OTX-201, qui pourrait démarrer des essais sur des humains en 2026.

Évitez le laboratoire, réparez le système immunitaire sur place

Les thérapies cellulaires traditionnelles obligent les patients à suivre un processus exténuant : les médecins extraient les cellules, les expédient par FedEx à un laboratoire, les scientifiques les modifient pendant des semaines, puis les renvoient pour être réinjectées en même temps qu'une chimiothérapie sévère. Bristol vend déjà plusieurs versions approuvées pour les cancers du sang. Mais traiter des maladies auto-immunes comme le lupus exige quelque chose de plus doux. L'approche d'Orbital fonctionne comme une mise à jour logicielle plutôt que comme un remplacement matériel, en utilisant de l'ARN circulaire pour entraîner les cellules à traquer les protéines CD19 sur les lymphocytes B indésirables là où ils vivent. La start-up de 270 millions de dollars, fondée en 2022 par l'ancien PDG d'Alnylam John Maraganore, a démontré que sa technologie pouvait éliminer les lymphocytes B du sang, de la rate et des ganglions lymphatiques lors d'études précliniques. Cette décision est donc la prochaine étape naturelle.

En retard à la fête, Bristol apporte de la crédibilité

Gilead, AbbVie et AstraZeneca ont déjà parié sur des sociétés de thérapie cellulaire in vivo cette année, laissant Bristol rattraper son retard. Mais Bristol apporte une grande crédibilité : plusieurs thérapies cellulaires contre le cancer du sang ont été approuvées, notamment Breyanzi, qui cible la même protéine CD19. La demande existe certainement, en particulier pour les maladies auto-immunes qui ne nécessitent pas le traitement complet de réinitialisation des paramètres d'usine de chimiothérapie.

L'ONU veut connaître votre point de vue sur la fraude alimentaire

Le Haut-Commissariat des Nations Unies aux droits de l'homme a des questions sur les faux aliments, et ils veulent des réponses de ta part. Un groupe de travail prépare un rapport pour la session de juin 2026 du Conseil des droits de l'homme qui examine comment la fraude alimentaire et les problèmes de sécurité alimentaire entrent en conflit avec les droits humains fondamentaux. L'objectif ultime est de déterminer les progrès réalisés dans la création de systèmes alimentaires qui ne trompent pas les consommateurs tout en nourrissant correctement les gens.

Le problème des 30 milliards de dollars qui passe inaperçu

La fraude alimentaire coûte entre 30 et 50 milliards de dollars par an, selon un rapport de l'Organisation mondiale du commerce publié en 2024. Pensez à de faux ingrédients, à des étiquettes trompeuses, à des emballages frauduleux, à des vols de semences et à des produits agricoles de contrebande qui épuisent les portefeuilles et présentent des risques pour la santé. Le HCDH souhaite comprendre comment ces pratiques trompeuses bloquent l'accès à des droits fondamentaux tels que la vie, la santé et la salubrité des aliments, et quel rôle jouent les entreprises agroalimentaires et de biens de consommation pour résoudre ou exacerber le problème.

Votre chance de donner votre avis

Le groupe de travail a posé plus de 20 questions aux répondants potentiels. Ils veulent savoir comment les pays peuvent créer de meilleures lois pour responsabiliser les entreprises, et quels mécanismes devraient exister pour détecter la fraude avant qu'il n'atteigne les assiettes, et si les accords commerciaux actuels contribuent ou nuisent aux efforts de lutte contre la fraude. Vous pouvez partager des cas de violations des droits humains liées à des entreprises, des informations sur la responsabilité des investisseurs ou des idées sur la traçabilité et l'étiquetage précis. Envoyez vos réponses (2 500 mots maximum, en anglais, français ou espagnol) à hrc-wg-business@un.org avant le 1er décembre. Les soumissions deviennent publiques sauf demande contraire de votre part.

Daniel Gribbin de Deloitte fait en sorte que les chaînes d'approvisionnement soient au service de la planète

Daniel Gribbin voit ce que la plupart des dirigeants oublient : les chaînes d'approvisionnement génèrent plus de carbone que les usines, les bureaux et les flottes réunis. Le directeur du développement durable de Deloitte pour le Moyen-Orient aide les entreprises à suivre Émissions de portée 1 à 3 et transformez l'objectif zéro émission nette des Émirats arabes unis en 2050 en réalité, afin qu'il sache une chose ou deux à ce sujet intégrer les chaînes d'approvisionnement à la solution au lieu du problème.

Quand les robots réparent ce que les humains ont cassé

L'équipage de Gribbin se nourrit apprentissage automatique aux sociétés sidérurgiques, cimentières et pétrolières afin que leurs chaînes d'approvisionnement cessent d'émettre autant de carbone. L'IA détecte les problèmes d'équipement avant qu'ils ne surviennent et modifie les opérations à la volée. La blockchain permet à chacun de rester honnête quant à ses émissions de carbone, tandis que les jumeaux numériques permettent aux entreprises de tester les énergies renouvelables sans parier sur la ferme. En fait, Deloitte a atteint son propre objectif de zéro émission nette d'ici 2040 en utilisant exactement ces méthodes.

L'économie de l'hydrogène prend forme

Les Émirats arabes unis prévoient de devenir une plaque tournante mondiale de l'hydrogène d'ici 2031, et Gribbin contribue à en construire les bases. Son équipe conçoit l'infrastructure, associe l'économie de l'hydrogène à la viabilité commerciale et établit des partenariats transfrontaliers qui vont au-delà des projets pilotes au déploiement réel. Ils créent des cadres ESG auxquels les investisseurs internationaux font confiance tout en construisant modèles d'économie circulaire qui fonctionnent au niveau local, ce qui est important étant donné que les chaînes d'approvisionnement attirent désormais des financements verts et déterminent leur position sur le marché.

Suivez ce qui bouge. Protégez ce qui compte.

Des voiliers transportant des médicaments pour le sang. Des thérapies cellulaires qui évitent le laboratoire. L'IA réduit les émissions de carbone. La chaîne d'approvisionnement ne cesse d'évoluer, mais toutes ces innovations ne veulent rien dire si vous perdez la trace de ce que vous expédiez. Suivi en temps réel et visibilité des expéditions en temps réel peut vous aider à rester à l'écart de ce club de vol quotidien de 18 millions de dollars, et plus encore. Passez donc à l'étape suivante.

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