Resumen de la semana: Cuando los hackers se encuentran con tu ensalada y a los ladrones les encantan los trenes

Tus compras están atrapados en un ciberlimbo, los ladrones de trenes están teniendo un día de campo en Chicago y Shein cree que darle una bofetada de «sostenible» a la moda rápida engañará a todos. Esta semana, la UNFI fue saqueada por piratas informáticos (adiós, Whole Foods funciona sin problemas), los gerentes de la cadena de suministro se convirtieron de repente en los MVP que nadie esperaba y los robos de trenes de carga que hacen que el Lejano Oeste parezca civilizado. Además, las grandes farmacéuticas descubrieron por fin la existencia de barcos —y que funcionaban bastante bien para transportar píldoras—, mientras que las emisiones de carbono de Shein crecen más rápido que las de su inventario de ropa. Esto es lo que salió mal la semana pasada.

Aisle Be Back: un ciberataque deja al gigante de los supermercados luchando

Tu carrera semanal de Whole Foods ahora es más complicada. United Natural Foods (UNFI), el distribuidor que mantiene abastecidas más de 30 000 tiendas en Norteamérica,fue golpeado por piratas informáticos tanto que sigue emitiendo advertencias a la SEC sobre posibles desastres en la gestión logística de los pedidos. Cuando una de las mayores distribuidoras de abarrotes del continente deja de funcionar, todo el mundo lo siente.

Demasiado poco, demasiado tarde: control de daños en 30 000 tiendas

La UNFI descubrió que los piratas informáticos estaban hurgando en sus sistemas el 5 de junio e inmediatamente comenzó a cerrar las redes. Pero ya era demasiado tarde: el daño ya estaba hecho. Como principal distribuidora de Whole Foods —con un nuevo contrato que se extiende hasta 2032—, la crisis digital de la UNFI está conmocionando a todo el imperio de los supermercados. La empresa no quiere decir si los piratas informáticos exigieron un rescate, solo que ha denunciado el incidente a las fuerzas del orden y está «trabajando para restaurar los sistemas de forma segura».

La cadena de suministro se enfrenta a los problemas de suministro

La pesadilla digital de la UNFI se une a un creciente desfile de ciberataques dirigidos a las operaciones minoristas y de abarrotes. Los gigantes minoristas británicos Marks & Spencer y Co-op se han visto afectados en los últimos meses. Al mismo tiempo, Google emitió advertencias sobre piratas informáticos que perseguían específicamente a minoristas estadounidenses (aunque mantuvo en secreto la lista de víctimas). Y dado que la UNFI no ha dicho cuándo espera una recuperación total, prepárense el cinturón de seguridad para seguir adelante.

Cuando las cadenas de suministro se vuelven rebeldes: el arte de la gimnasia corporativa

Los gerentes de la cadena de suministro se han convertido en las personas más importantes de las empresas estadounidenses, y EY Ireland descubrió recientemente por qué. Reunieron a un grupo de líderes para dar sentido al caos del comercio mundial, y todos estuvieron de acuerdo en una cosa: las empresas que dominen la velocidad y la agilidad dominarán.

Los pivotes ultrarrápidos superan a la adivinación

Teleflex dominó la velocidad de la cadena de suministro por las malas. El vicepresidente corporativo de fabricación y cadena de suministro del gigante de la tecnología médica, James Winters, estaba contratando literalmente el transporte aéreo cuando Trump hizo el anuncio en Rose Garden en abril: su equipo ya había aumentado la fabricación de productos con destino a China y había acumulado inventario antes de que el presidente terminara de hablar. Cuando se gestionan 23 000 productos para 80 000 clientes (con 3 000 millones de dólares en juego), la velocidad siempre supera a las especulaciones. Las empresas que esperan a que los anuncios de tarifas terminen de ser tendencia en las redes sociales ya son demasiado tarde.

El seguimiento en tiempo real ahorra cordura (y dinero)

La aplicación de las tarifas se ha vuelto cada vez más difícil, ya que las compañías marítimas crean escenarios de pesadilla que pondrían incluso a los contadores más experimentados. Los barcos que hacen escala ahora se ven perjudicados con aranceles de varios países: algunos transportistas desafortunados se enfrentan a aranceles de China y Canadá que alcanzan el 177%. Pero puedes contraatacar con seguimiento en tiempo real en cada contenedor y gemelos digitales que crean réplicas completas de toda su cadena de suministro, monitorizándolo todo desde la ubicación hasta la congestión y las condiciones. Cuando te pongas bien visibilidad de extremo a extremo, tienes las soluciones necesarias para evitar estas costosas sorpresas antes de que lleguen.

Cómo los robos de vagones de carga se convirtieron en el ajetreo secundario más popular de Chicago

Decenas de personas se alejaron casualmente de vagones de tren descarrilados el otoño pasado, con los brazos llenos de televisores de pantalla grande como si hubieran llegado a la venta del Black Friday más caótica del mundo. CBS Skywatch capturó la escena en el West Side de Chicago, donde unos ladrones convirtieron vagones de carga en su centro comercial durante horas, mientras la policía esperaba más de una hora a que los agentes de Union Pacific respondieran y aseguraran las vías. Y desde octubre, muchas otras gafas similares para aplastar y agarrar han afectado a la región.

Cuando los vagones de tren se convierten en tiendas emergentes

Atracos a trenes de carga se han convertido en producciones teatrales en toda regla, en las que los ladrones buscan específicamente artículos muy demandados y costosos para obtener el máximo beneficio. El comandante Michael Ware, de la Unidad contra la Delincuencia Organizada en el Comercio Minorista del Condado de Cook, allanó recientemente lo que denominó un «minihome Depot» en la zona sur de Chicago, recuperando material de ejercicio robado por valor de 400.000 dólares que había desaparecido de los vagones del tren Joliet. Isadore House, propietario de una tienda de 57 años, se enfrenta ahora a cargos por supuestamente convertir cargamentos robados en su propio imperio minorista.

Los números no mienten: el crimen paga (hasta que no lo hace)

Robo de carga se ha convertido en lo que Ware llama «un negocio lucrativo» porque los bienes robados se venden con un beneficio del 100% y las plataformas de redes sociales están repletas de ofertas que parecen demasiado buenas para ser verdad (porque normalmente lo son). Chicago ocupa ahora el tercer lugar a nivel nacional en volumen de robos de carga, por detrás del sur de California y Dallas, y lo que comienza como un robo en tiendas minoristas a menudo se convierte en recuperaciones de armas y redes delictivas más amplias. Los robos en trenes se han convertido en lo que Ware describe como «la puerta de entrada al crimen» que abre las puertas a empresas mucho más oscuras.

De las altísimas facturas al sentido del nivel del mar: la industria farmacéutica está trazando nuevas aguas para la supervivencia de la cadena de suministro

Empresas farmacéuticas están abandonando flete aéreo caro para transporte marítimo, y las cifras son un argumento convincente. En Evento del 25 aniversario de LogiPharma, los líderes de la industria se reunieron para averiguar cómo este cambio hacia el mar podría transformar la entrega de medicamentos y, al mismo tiempo, reducir los costos y construir cadenas de suministro más sólidas.

La tecnología se encuentra con la marea

Olvídese de los contenedores de carga que desaparecen en los agujeros negros oceánicos: la red de Maersk ahora conecta el mar, la tierra, las terminales y los almacenes a través de contenedores refrigerados equipados con tecnología de gestión remota de contenedores (RCM) en tiempo real. «La visibilidad ayudó a involucrar a las partes interesadas internas: este era el argumento en contra de «por qué no usar el océano», explicó Thomas Fant, de Pfizer. La empresa ya había probado las rutas marítimas anteriormente, pero las investigaciones se prolongaron indefinidamente hasta que Maersk se hizo con el control de la terminal y los activos propios.

Resultados que flotan

Los resultados hablan por sí solos: Pfizer pasó de tener ocho rutas oceánicas a más de 100, gracias a investigaciones mucho más rápidas y mejoras técnicas inteligentes. Pfizer ha descubierto los detalles que importan: por ejemplo, cómo en Montreal, los contenedores farmacéuticos ahora pasan un promedio de solo 0,9 horas sin electricidad, en comparación con las 2,2 horas que dura la carga normal, y por qué la colocación de sensores puede hacer que las lecturas de temperatura cambien o disminuyan. Tras perfeccionar todo, desde la colocación de los airbags hasta las mantas térmicas, pueden incluso ajustar la temperatura a mitad del viaje, como cuando han pasado de +20 °C a +4 °C cerca del Cabo de Buena Esperanza, lo que demuestra que el transporte marítimo realmente funciona para fármacos sensibles a la temperatura.

Sueños verdes contra realidad: la promesa de cero emisiones netas de Shein se une a la física de la moda rápida

Shein vende 600 000 artículos y ganó entre 30 000 y 32 000 millones de dólares en 2023, al tiempo que promete cero emisiones netas para 2050. Sin embargo, el problema es que la huella de carbono de Shein aumentó un 81% en un año. No puedes llamarte sostenible exactamente cuando tus emisiones crecen más rápido que tus ganancias.

Cuando las matemáticas arruinan el marketing

A Shein le encanta presumir de que obtiene el 72% de su electricidad de fuentes renovables. Suena impresionante hasta que te das cuenta de que las instalaciones de Shein solo generan el 1% de sus emisiones totales. El verdadero lío ocurre en otros lugares: las emisiones aumentaron de 9,17 millones de toneladas métricas en 2022 a 16,68 millones en 2023. Es como añadir cuatro plantas de carbón a la red. El modelo impulsado por la inteligencia artificial de Shein envía ropa por vía aérea a todo el mundo, con un 61% de las emisiones procedentes de la fabricación y un 38% del transporte. Intentó trasladar parte de la producción a Brasil y Turquía, lo que le permitió ahorrar 314 000 toneladas de CO₂, pero apenas hace mella cuando emisiones sangrantes en todas partes.

Promesas verdes contra acusaciones de lavado de verde

Shein consiguió que sus objetivos de reducción de emisiones del 25% fueran aprobados por la iniciativa Objetivos Basados en la Ciencia y afirma que reducirá 46 000 toneladas al año mediante auditorías energéticas, pero los grupos ecologistas no se lo creen. Stand.earth le dio a Shein una puntuación de 2,5 sobre 100, lo que indica que las emisiones aumentaron un 50% en un año, mientras que Italia la está investigando por lavado de verde y las auditorías han descubierto infracciones en materia de trabajo infantil en sus proveedores. Cuando la mayoría de tus emisiones provienen de proveedores que no controlas, prometer cero emisiones netas parece una ilusión. Shein construyó su imperio con ropa barata y rápida, y ahora quiere que creamos que puede convertirse en sostenible por arte de magia sin cambiar lo que la hizo exitosa.

El hilo conductor: cuando no puedes verlo, no puedes arreglarlo

El caos de esta semana se reduce a una verdad brutal: en el momento en que pierdes de vista tu cadena de suministro, alguien más está listo para aprovechar ese punto ciego. Los ganadores triunfan porque dominan visibilidad de los envíos en tiempo realy pueden cambiar más rápido de lo que pueden agravar los problemas. No importa si se trata de combatir a los ciberdelincuentes, a los delincuentes de carga o simplemente de intentar demostrar que sus afirmaciones de sostenibilidad no son pura ficción.

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