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Caos en el Mar Rojo: los precios de los contenedores y el temor a un efecto dominó se disparan tras los ataques de los rebeldes

January 8, 2024

February 26, 2024

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En nuestra última actualización, la creciente tensión en el Mar Rojo ocupa un lugar central, lo que cambia drásticamente las reglas del juego para el transporte marítimo mundial. Los principales actores, como Maersk, están esquivando indefinidamente la otrora transitada carretera marítima, impulsados por el miedo a los ataques de los rebeldes hutíes, y el ejército estadounidense ahora se está involucrando.

Otros gigantes del transporte marítimo están haciendo lo mismo, pero cambiar de ruta por África no es solo un desvío; es una enorme reorganización de las rutas marítimas, un aumento vertiginoso de los costos y un posible impacto en el bolsillo debido al aumento de los precios. Y eso no es todo: en este artículo también analizamos cómo la Organización Marítima Internacional está dando un paso adelante.

Además de esto, también hablaremos sobre el ascenso de Mediterranean Shipping Company (MSC) como peso pesado marítimo, el lanzamiento del primer servicio ferroviario refrigerado sostenible de Europa y el extraño giro de 19 000 botellas de tequila que se desvanecen en el aire. Estén atentos: la edición de esta semana es un viaje alocado.

La crisis del Mar Rojo y su impacto en el transporte de contenedores

La crisis marítima del Mar Rojo se ha intensificado debido a los recientes ataques de los rebeldes hutíes. Maersk, la segunda aerolínea oceánica más grande del mundo, inicialmente consideró reanudar los tránsitos por el Mar Rojo, pero ahora lo está haciendo deteniéndolos indefinidamente y desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza de África. Otros transportistas siguieron su ejemplo después de un ataque directo contra el Maersk Hangzhou y nuevas amenazas hutíes. En respuesta, la acción militar estadounidense resultó en la la destrucción de tres barcos hutíes y la pérdida de diez rebeldes. Aun así, lamentablemente, debemos prepararnos para el efecto dominó en el comercio internacional y la economía mundial.

Aumentan las tarifas de envío de contenedores

Con el 12% de la capacidad mundial de transporte marítimo desviada debido a la crisis del Mar Rojo, las tarifas de envío de contenedores están aumentando considerablemente, y podrían seguir haciéndolo. El índice de carga contenerizada de Shanghai (SCFI) se disparó un 40%, alcanzando un máximo no visto desde octubre de 2022. Las rutas de larga distancia entre Asia y Europa se ven particularmente afectadas, ya que las tarifas al contado se han duplicado con creces, y algunas se han disparado más del 200% desde principios de diciembre. Además, el índice Freightos Baltic Daily Index refleja estos aumentos: las tarifas en la ruta entre China y el Mediterráneo subieron un 80% en un solo día (2 de enero de 2024).

Implicaciones para el comercio mundial

La crisis del Mar Rojo tiene implicaciones de gran alcance. Algunas consecuencias inmediatas incluyen el aumento de los costos de flete, los retrasos más prolongados y el aumento de los costos de las líneas aéreas debido a la mayor duración de los viajes. Los importadores se enfrentan a la peor parte de esta evolución debido al rápido aumento de las tarifas al contado y los recargos. Además, el desvío de las rutas marítimas conlleva un mayor consumo de combustible y otros gastos. Al mismo tiempo, las interrupciones en la cadena de suministro y la inflación podría aumentar, incluyendo comida y bebida.

La postura y las acciones de la Organización Marítima Internacional sobre el Mar Rojo

A la luz de la turbulenta situación del transporte marítimo internacional en el Mar Rojo, el secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, transmitió un firme mensaje de condena y tranquilidad.

Condenar los ataques y garantizar la seguridad

Durante su discurso ante el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas, Domínguez condenó con firmeza los ataques contra buques comerciales en el Mar Rojo y reiteró el compromiso de la OMI de proteger a la gente de mar, los barcos y la carga. Al hacer hincapié en la naturaleza crítica de esta ruta marítima, que gestiona aproximadamente el 15% del comercio mundial, hizo hincapié en la necesidad de un comercio marítimo sin trabas en virtud del derecho internacional.  

Esfuerzos y medidas de colaboración de la OMI

La OMI permanece vigilante y trabaja en estrecha colaboración con los estados miembros, los socios de la industria y las armadas para monitorear la situación. Domínguez destacó el papel proactivo del Código de Conducta de Yibuti (DCoC), en particular su reciente reunión sobre las crecientes amenazas en la zona del Mar Rojo. Además, la OMI lidera un programa regional financiado por la UE para seguridad marítima en la zona, en coordinación con la INTERPOL, la UNODC, la IGAD y otras organizaciones para promover las normas de seguridad en los principales países de la región. Domínguez también aconsejó a los barcos que siguieran informando sobre sus movimientos en el Océano Índico y cuando despejaran el Canal de Suez, de conformidad con las directrices del área de notificación voluntaria (VRA).

Making Waves: MSC ahora es la línea naviera más extensa del mundo

En un cambio significativo en la industria marítima mundial, Mediterranean Shipping Company (MSC) superó a Maersk en 2023 para convertirse en la línea naviera más grande del mundo. Este hito se logró mediante una expansión sustancial de la flota: más de un millón de TEU (unidades equivalentes a veinte pies).

Expansión rápida de la flota

La adquisición estratégica por parte de MSC de 14 buques «megamax», cada uno con una capacidad de 24 000 TEU, y 26 barcos neopanamax de entre 15 250 y 16 550 TEU desempeñó un papel clave en este crecimiento. Esta expansión elevó la flota de MSC a 783 buques celulares, con un total de 5,6 millones de TEU, un 22% más que el año anterior. Además, la compañía tiene 122 buques aún en pedido, lo que representa 1,47 millones de TEU adicionales. Por el contrario, Maersk experimentó una reducción de flota del 2,7% y perdió 112.500 TEU en 2023.

Dinámica mundial del transporte marítimo

Esto reorganización en la cima se produce cuando Maersk y MSC finalizan su alianza de 2 millones de barcos compartidos en enero de 2025. Mientras MSC se centra en ampliar el tamaño de su flota, Maersk sigue una estrategia integradora: encargar nuevos buques capaces de operar con combustibles ecológicos. El crecimiento de MSC representó el 47,4% de la expansión total de la flota mundial en 2023. La flota de contenedores aumentó un 8,2%, sumando 271 barcos y 2,14 millones de TEU. CMA CGM, la tercera línea naviera más grande, creció un 5,5% y está a punto de superar a Maersk, mientras que Ocean Network Express (ONE) subió al sexto lugar, superando a Evergreen.

Se lanza el primer servicio ferroviario sostenible de refrigeradores en Europa

En asociación con PSA BDP, PSA Italia ha lanzado un servicio ferroviario refrigerado sostenible e innovador en toda Europa. Esta iniciativa se destaca como un gran avance en transporte de carga respetuoso con el medio ambiente, como el el primero de su tipo en la región.

Lanzamiento de este innovador servicio ferroviario

Este innovador servicio, que opera entre Basilea (Suiza) y el puerto de Génova (Italia), ofrece una solución sostenible de refrigeración o congelación para el transporte productos sensibles a la temperatura. Lanzado el 26 de septiembre de 2023, este servicio ofrece una forma innovadora de combinar las prácticas sostenibles con la eficiencia del transporte ferroviario. La exitosa carrera inicial, que llevó a cabo es vital productos farmacéuticos, marca un cambio del transporte tradicional por carretera a un transporte más solución ferroviaria respetuosa con el medio ambiente.

Operaciones eficientes y ecológicas

Lo que diferencia a este servicio son sus importantes beneficios ambientales. Un estudio realizado por EcoTransit World indica que este cambio de la carretera al ferrocarril podría reducir las emisiones de carbono hasta en un 83% y reducir el consumo de energía casi a la mitad. El servicio ferroviario emplea un método de refrigeración innovador impulsado por una dinamo, que aprovecha la energía producida por el movimiento del tren. Un paquete de baterías refuerza aún más el sistema y mantiene la temperatura correcta, incluso cuando el tren está parado. Además de servir a la industria farmacéutica, este servicio abre nuevas puertas para otros sectores que dependen del transporte con temperatura controlada, lo que demuestra el enfoque progresista de PSA para ofrecer soluciones de carga sostenibles.

Grinches roba 19 mil botellas de tequila del distribuidor

Robo de carga es una amenaza que dura todo el año, pero la temporada alta eleva el riesgo a niveles aún más altos, como se ilustra en el siguiente punto. Fundada en 2019, Daytoon Distributors, conocida por su compromiso de elaborar tequila auténtico a partir del mejor agave azul de Jalisco, se enfrentó a un gran revés: el robo de 19 000 botellas de su nuevo tequila Hacienda Chactún.

Desaparición repentina de un envío prometedor

El cargamento, que se dirigía a Carolina del Norte, desapareció después de cruzar la frontera entre Estados Unidos y México alrededor del 21 de diciembre de 2023. Este atraco no fue solo un pérdida de carga; supuso un duro golpe para el lanzamiento de la nueva línea de tequila de Daytoon, que había sido esperada con impaciencia en los mercados estadounidenses. El engaño se agravó con actualizaciones engañosas de un conductor de camión inexistente, lo que llevó a las autoridades a sospechar que la carga estaba en algún lugar de California.

Decidido a superar el desafío

A pesar de este importante obstáculo, Daytoon busca activamente rutas alternativas para garantizar que su tequila llegue a sus fanáticos. El director ejecutivo, Mark Milliken, se mantiene optimista y su objetivo es lanzar el tequila Blanco en enero y ponerse al día con el lanzamiento del reposado en febrero. Este giro inesperado en su viaje no les ha hecho perder el ánimo, ya que siguen defendiendo la esencia del auténtico tequila.

Prepárese para los nuevos horizontes de la logística

En este número, hemos explorado las turbulentas aguas de la crisis del Mar Rojo y su impacto en el transporte marítimo mundial, hemos sido testigos del ascenso de MSC como potencia marítima y hemos explorado avances innovadores en materia de transporte sostenible. También hemos hablado del peculiar caso de un robo de tequila a gran escala, lo que ilustra la naturaleza impredecible de los desafíos logísticos. No hace falta decir que está claro que 2024 ha tenido un comienzo caótico e incierto, que es precisamente donde entran en juego las soluciones tecnológicas de vanguardia de Tive:

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