Resumen de la semana: Cuando los ladrones de Nike tienen mejores cadenas de suministro que tú

Mira, lo entendemos. Estás ocupado. Pero créenos, querrás oír hablar de unos bandidos de trenes que robaban zapatillas y que se llevaron unas Nike por valor de 2 millones de dólares antes de que la policía descubriera su operación, sorprendentemente bien organizada. O la repentina inversión de 27 000 millones de dólares de Eli Lilly en la industria estadounidense, pocos días después de que Trump amenazara a los ejecutivos de las empresas farmacéuticas con aplicar aranceles del 25%. Mientras tanto, las empresas alimentarias por fin están abandonando la prueba de detección de tecnologías que rastrean el inventario en tiempo real, HSBC retrasó discretamente 20 años sus objetivos climáticos y las últimas tarifas de envío impuestas por Trump podrían convertir accidentalmente a los ferrocarriles canadienses en los principales ganadores de su guerra comercial. Ha sido ese tipo de semana, en la que la cadena de suministro se parece menos a una estrategia empresarial y más a una comedia negra de Netflix a la que se le dio luz verde para una temporada más.

Simplemente róbalo: atracos a trenes de Nike valorados en millones recorren Occidente

Olvídate de los lingotes de oro: los ladrones de trenes modernos han optado directamente por las suelas. Robo de carga los amantes de las zapatillas se han llevado Zapatillas Nike valoradas en 2 millones de dólares en 10 atracos en el desierto desde 2023, con 60 bandidos ávidos de zapatillas ahora con problemas federales.

Zapatillas más que seis tiradores: los bandidos de zapatos salen a las pistas

Los vaqueros alguna vez robaron ganado, pero los bandidos de hoy se llevan a los jordans. Estos amantes de las zapatillas con dedos claros suben a trenes en movimiento, cortan mangueras de aire y encallan locomotoras en lugares remotos del desierto, donde la ayuda llega más despacio que las tendencias de moda del año pasado. Su cinta transportadora humana mueve los objetos robados más rápido de lo que se puede decir con la frase «Simplemente hazlo», y los premios de enero incluyeron 1.985 pares de Air Jordan 4 Bike Airs inéditas valoradas en 440.000 dólares. Los tripulantes del tren vieron impotentes desde 170 millas de la nada cómo unos ladrones se llevaban unos zapatos que no llegarán a las tiendas hasta la primavera.

De Shoebox a Cell Block: por ahora

La ola de robos de zapatos se detuvo cuando la policía detuvo al presunto autor intelectual Felipe Avalos-Mejía, cuya operación se extendía desde Phoenix hasta Los Ángeles con precisión militar, con exploradores de trenes, vehículos para escapar y hojas de cálculo de inventario de Nike que pondrían celoso a un contador. Las redadas en 11 viviendas y 16 unidades de almacenamiento revelaron el alcance de su éxito: 3 millones de dólares en salchichas y 120 000 dólares en efectivo. Sin embargo, aunque estos bandidos de zapatillas se metían en problemas que no podían dejar atrás, solo es cuestión de tiempo que el siguiente equipo se ponga los cordones para la acción.

La inyección de dinero de 50 000 millones de dólares de Lilly: las amenazas arancelarias de Trump convierten al gigante farmacéutico en un fanático de las fábricas

Eli Lilly pasó de ser el gigante farmacéutico al mayor inversor inmobiliario de Estados Unidos, duplicando su apuesta de fabricación de 23 000 millones de dólares a 50 000 millones de dólares. ¿Por qué tan generoso? Digamos que el director ejecutivo David Ricks terminó su reunión con el presidente Trump —sus amenazas no tan sutiles de aplicar un arancel del 25% — de repente apasionado por la medicina «hecha en EE. UU. UU.».

La campaña «Haga que las píldoras vuelvan a ser geniales» da frutos caros

Trump convocó a los líderes farmacéuticos al Despacho Oval la semana pasada y, al parecer, los asustó y les quitó las patentes. Seis días después, ¿coincidencia? —Lilly anunció 27 mil millones de dólares adicionales para las fábricas estadounidenses. Ricks trató de mantener la cara de póker, afirmando que todo era cuestión de «confianza en su negocio de venta de drogas», pero también habló de «familias trabajadoras estadounidenses» y de «medicamentos fabricados en Estados Unidos». El verdadero mensaje entre las jergas corporativas es: «¡Por favor, prolonguen esos jugosos recortes tributarios de 2017!» El gasto industrial anual de Lilly ya se ha disparado, pasando de unos modestos 1.400 millones de dólares antes de 2022 a 5.060 millones de dólares el año pasado, lo que demuestra que nada dice «Amamos a Estados Unidos» mejor que un aumento del presupuesto del 361%.

Éxito de Zepbound History

La popularidad de Zepbound, el exitoso medicamento para bajar de peso de Lilly, ha hecho que el gigante farmacéutico juegue a SimCity con esteroides y aumente las operaciones después de que la escasez deje a los clientes hambrientos y a los falsificadores en círculos. La ola de compras de 50.000 millones de dólares incluye cuatro nuevas instalaciones: tres para esos molestos ingredientes importados y una para inyectables. Los estados ahora compiten agresivamente para atraer a estos gansos dorados industriales, prometiendo 3000 empleos permanentes y 10 000 puestos en la construcción. Con unas ventas proyectadas de 45 000 millones de dólares en 2025, Lilly apuesta a que las etiquetas «Hecho en EE. UU.» aumentarán los sueldos estadounidenses y aumentarán sus ingresos, un programa que le entusiasma.

Ver para creer: cómo los datos en tiempo real cambiaron el panorama de la alimentación

El seguimiento de 10 000 galones de leche y 50 000 manzanas con diferentes programas de maduración alguna vez supuso innumerables dolores de cabeza e inevitables desperdicios. Pero ya no. El software de visibilidad en tiempo real ofrece a los procesadores de alimentos lo que siempre han necesitado: control real sobre el inventario de productos perecederos.

Detectives de refrigeradores: cuando tu yogur no tiene dónde esconderse

Atrás quedaron los días en los que «creo que sigue siendo bueno» pasaba por un control de calidad aceptable. Sensores modernos ahora actúan como una pequeña policía alimentaria que constantemente patrullan la cadena de frío y levantan banderas rojas cuando algo huele mal (a veces literalmente). Un tendero convirtió el caos de la temperatura en un reloj de precisión: mantuvo el helado congelado y los plátanos perfectamente amarillos sin sudar ni un ápice. La verdadera magia ocurre cuando surgen problemas: estos sistemas identifican qué lotes son malos y cuáles están bien, lo que evita que tu conciencia desperdicie buena comida y que tu presupuesto pierda miles de dólares en pérdidas innecesarias.

Los Smart Bytes hacen felices bocados

Visibilidad de envíos en tiempo real convierte el caos de los almacenes en precisión militar. Los sensores crean conexiones instantáneas entre los robots, el personal y el equipo para que los productos lleguen a los muelles de carga exactamente cuando se necesitan (piense en el momento del lanzamiento de la NASA, pero si se trata de envíos de yogur). Su panel de control se convierte en una radiografía de la cadena de suministro: los recolectores se centran en las prioridades, los supervisores evitan los atascos antes de que comiencen y los gerentes ven los incendios del mañana antes de que se produzca la primera chispa. Las empresas reducen los residuos, mejoran las inspecciones y entregan productos que aún están frescos cuando los clientes los abren. Si bien las tiendas de abarrotes exigen cientos de productos de todo tipo y los objetivos de sostenibilidad se vislumbran como los relojes del fin del mundo, seguimiento en tiempo real separa a los ganadores de la cadena de suministro de los que figuran en el tribunal de quiebras.

La dieta del carbono de HSBC: cuando su cadena de suministro no deja de pedir postres

HSBC presionó el botón de pausa de 20 años sobre la acción climática, ampliando su fecha límite de cero emisiones netas de 2030 a 2050. En su Informe Estratégico de 2024, el gigante bancario admitió: «Hemos absorbido más carbono del que podíamos masticar». Curiosamente, este retroceso se produjo justo después de que Julian Wentzel asumiera el cargo de director de sostenibilidad el 7 de febrero, tras la decisión de noviembre de expulsar del comité ejecutivo al cargo.

La reorganización de la cadena de suministro: cuando «no es mi problema» se convierte en su problema

Emisiones de alcance 3 siguen siendo el mayor desafío de HSBC: las emisiones indirectas de los proveedores, los viajes de negocios y las actividades de los clientes. Si bien HSBC espera reducir las emisiones de sus operaciones directas (alcances 1 y 2) en más de un 90% de aquí a 2030 mediante la eficiencia energética y las energías renovables, la cadena de suministro presenta un rompecabezas más difícil. En pocas palabras, HSBC carece de control directo sobre los hábitos de carbono de sus proveedores o clientes, y las políticas actuales no impulsan el cambio con la suficiente rapidez, a pesar de haber destinado 393,6 mil millones de dólares a financiación sostenible desde 2020 (99 200 millones más que en 2023).

Apoyarse con el tiempo prestado: la verificación de la realidad climática del sector financiero

HSBC se unió a Barclays, Citigroup y JPMorgan para retrasar el cero neto hasta 2050. A pesar de que el Banco de Inglaterra sigue siendo el banco que más éxito ha alcanzado con su objetivo para 2040, HSBC siguió la salida de BlackRock el 9 de enero de sus compromisos climáticos, pero mantuvo a sus clientes con grandes emisiones de carbono en lugar de trasladar los problemas de contaminación a otros países. La fecha límite original de 2030 habría exigido compensaciones de carbono a un nivel fantástico. Ahora, HSBC se compromete a donar entre 750 000 millones y 1 billón de dólares en financiación ecológica para 2030, a pesar de saber que invertir dinero en los clientes no limpia mágicamente sus chimeneas.

Otra rabieta arancelaria de Trump: cómo las tarifas de los barcos estadounidenses podrían enviar el tráfico ferroviario al norte de la frontera

Los nuevos aranceles de Trump imponen a los barcos chinos tarifas tan elevadas que probablemente eviten los puertos estadounidenses, lo que hace Los ferrocarriles canadienses: los ganadores inesperados. Las cifras son asombrosas: 1,5 millones de dólares por escala para los buques construidos en China, 500 000 dólares para los operadores que tengan incluso un barco chino en su flota y 1 millón de dólares para las compañías navieras chinas como Cosco, independientemente del origen del buque.

Lo siento, no lo siento: los puertos canadienses están listos para robar carga con destino a EE. UU. UU.

Los puertos canadienses están a punto de llevarse el premio gordo, ya que los ejecutivos navieros se enfrentan a una simple elección: perder 4,5 millones de dólares a causa de los aranceles de Trump en un viaje de 15 millones de dólares con tres escalas en EE. UU., o navegar hacia el norte y quedarse con sus ganancias. Vancouver y Prince Rupert ya sirven de puerta de entrada para los productos asiáticos que se dirigen a Chicago y más allá a través de los ferrocarriles CN y Canadian Pacific Kansas City. Con 24 800 barcos construidos en China —la flota más grande de cualquier país constructor naval— que ahora buscan puertos más amigables, los trabajadores portuarios canadienses podrían necesitar invertir en calzado cómodo para el próximo auge.

Los ejecutivos ferroviarios beben champán mientras los compradores estadounidenses sienten el dolor

Las acciones ferroviarias canadienses podrían necesitar una etiqueta de advertencia: «Puede provocar una sonrisa excesiva de los inversores». La propuesta se vuelve aún más atractiva con las nuevas normas estadounidenses sobre preferencias de carga que obligan a exportar más a barcos con bandera estadounidense y, finalmente, a construir en Estados Unidos. Cuando los exportadores estadounidenses se enfrenten a restricciones de capacidad y costos más altos, se unirán a los importadores en la cola de los ferrocarriles canadienses. Si bien el USTR recopila comentarios hasta el 24 de marzo, antes de que Trump tome una decisión, los profesionales de la logística inteligentes ya ven señales del dólar que conducen hacia el norte. ¿La cruel ironía? Los estadounidenses que esperan obtener productos más baratos mediante políticas comerciales estrictas podrían, a cambio, pagar más a medida que sus productos se desvíen hacia Canadá.

El caos de la cadena de suministro: su recordatorio semanal de que Murphy Law tiene un MBA

Cuando los ladrones de trenes gestionan mejor el inventario que las empresas incluidas en la lista Fortune 500 y los gigantes de la banca necesitan dos décadas más para calcular la contabilidad del carbono, puede que sea el momento de mejorar su visibilidad. No se convierta en la próxima historia de terror sobre la cadena de suministro en nuestro boletín: obtenga información en tiempo real antes de que sus productos decidan tomarse unas vacaciones no planificadas en Canadá.

Arma de innovación: deje Cinco marque el camino en la transformación de las operaciones de su cadena de suministro. Abraza el futuro de la logística:empieza a usar Tive hoy mismo.